Ugrás a tartalomhoz

BOB VT 105 Integral

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
BOB VT 105 Integral
Integral S5D95
Pályaszám
VT101–VT117
Általános adatok
GyártóIntegral Verkehrstechnik AG
Gyártásban1998
Darabszám17 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésA'A'1'1'1'A'
Nyomtávolság1 435 mm
Indító vonóerő112 kN
Gyorsítás0,6 m/s² 60 km/h-ig
Teljesítmény
Névleges3×315 = 945 kW
Vontató900 kW
Teljesítmény ismertetőjele12,85 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz52 990 mm
Magasság4 328 mm
Szélesség2 950 mm
Üres tömeg83±2 t
Szolgálati tömeg84,5±2 t
Hajtásdízelhidraulikus
Kapcsolókészülék típusaScharfenbergkupplung
Fékek
TípusaKBGM c-P-A-H-Mg-D
Vonatbefolyásoló rendszerSifa, PZB90
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Szerkezete3×MAN D2876 LUH
Villamos vontatás
Teljesítmény
Állandó900 kW
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma164, ebből 14 1. osztály db
Állóhelyek száma200
Padlómagasság780 mm / 1 150 mm
Osztályok1./ 2. osztály
A Wikimédia Commons tartalmaz BOB VT 105 Integral témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
Első osztályú utastér
Másodosztályú utastér

A BOB VT 105 Integral egy A'A'1'1'1'A' tengelyelrendezésű dízel motorvonat sorozat. 1998-ban gyártotta a Integral Verkehrstechnik AG Jenbach. Összesen 17 motorvonat készült a Bayerische Oberlandbahn részére. A motorvonatok csatolva is üzemeltethetőek, egyszerre összesen négy egység képes együtt üzemelni. A sorozat kezdetben nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, megbízhatósága alacsony volt. De miután a hibákat kijavították, megbízhatóan üzemelnek, mely az utasszám folyamatos növekedésében is megmutatkozik. Maximális sebessége 140 km/h.

Érdekesség, hogy a motorvonatok München Hauptbahnhofról hármasával vagy négyesével összekapcsolva indultak, majd először Holzkirchen állomáson, később Schaftlach megállónál szétváltak és külön-külön jutottak el Bayrischzell, Tegernsee és Lenggries megállókig. Visszafelé az összekapcsolódás fordított sorrendben ismétlődött meg. Az össze- és szétkapcsolódás a Scharfenbergkupplung segítségével gyors és automatikus volt. A sorozat tagjai évente 60 ezerszer kapcsolódott szét majd újra össze.

A BOB összes motorvonatát 2020 júniusa és júliusa között kivonták a forgalomból, és új Alstom Coradia LINT motorvonatokra cserélték. A járműveket a Düsseldorf vonzáskörzetében működő Regiobahn vette át, és 2020 decembere óta ott közlekednek.[1]

Több más német regionáli magánvasúthoz hasonlóan a BOB motorvonatok is saját neveket kaptak:

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Integral S5D95 of Bayerische Oberlandbahn
A Wikimédia Commons tartalmaz Integral S5D95 témájú médiaállományokat.
  • Fahrzeuge. bayerischeoberlandbahn.de, 2012 [last update]. [2012. május 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. április 18.)
  • Der Integral. bayerischeoberlandbahn.de, 2012 [last update]. [2012. március 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. április 18.)